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        飛行員的短缺正影響全球航司
        來源:臨云行

              據Simple Flying5月17日報道,在澳大利亞,該國最高級別的飛行員機構澳大利亞航空飛行員聯合會說在COVID-19期間,大約23%的成員被裁員。隨著航空公司以比預期更快的速度重新走上正軌,飛行員的短缺造成了一些復雜的情況。
          澳大利亞最大的兩家客運航空公司,澳航集團(包括捷星航空)和維珍航空,都在增加其飛行員人數。澳航經營著自己的飛行員學院,維珍澳大利亞公司正在招聘,因為它計劃增加其機隊數量。
          與其他地方的航空公司一樣,澳大利亞的大型航空公司有足夠的飛行員來運營他們的定期航班,但他們的后備飛行員隊伍很單薄,而如果有無法預期的情況發生時,這種單薄會成為一個問題。
          據CNBC5月15日報道,美國正面臨著近些年最嚴重的飛行員短缺,迫使航空公司削減航班,而此時游客們在經歷了兩年多的疫情封鎖之后正在重新開始飛行旅行。
          這場危機讓整個行業爭相尋找解決方案。
          據說至少有一位立法者正在考慮立法,將聯邦規定的航空公司飛行員的退休年齡從65歲提高到67歲或更高,以延長飛行員在空中的時間。
          一家支線航司提議降低加入美國航空公司前的飛行時數要求,而且航空公司正在重新考慮培訓計劃,以降低準入門檻。今年早些時候,達美航空與其他大型航空公司一起,從其飛行員招聘要求中取消了四年制學位。
          包括邊疆航空在內的幾家美國航空公司正在從澳大利亞招募一些飛行員。
          但一些航空公司的高管警告說,這種短缺可能需要數年才能解決。
          一些航空公司,如Frontier和支線航空公司SkyWest,正在根據一種特殊的簽證從澳大利亞招募飛行員,以幫助緩解短缺。
          為美國、達美和美聯航服務的支線航司Republic Airways上個月向美國政府提出申請,要求允許飛行員為該航空公司飛行750個小時,是目前要求的1500個小時的一半,只要他們通過該航空公司的培訓計劃。

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